威马回应全员停薪留职，出路只剩借壳上市？（威马放弃ipo）

2023年开年才两个月，造车新势力群里可以说是热闹非凡！这边某想L9传出后排电路因为一泡尿被“浇灭”，这边蔚来就出现了严重的试驾车事故。当然，威马同样也是不甘寂寞，之前本来就因为“全员减薪”一事闹得沸沸扬扬，这才没过几个月又传了员工“停薪留职”的消息。

虽然真伪尚不可知，但有个别媒体特意去探访了位于上海市的威马汽车总部，虽然还有人员进进出出，但据园区工作人员表示，上班的人数可比年前少了不少。事实上，关于威马现阶段的状况，早就被大家扒了个遍。不过从威马到“危”马，这家企业到底经历了什么呢？

威马的“危”究竟来自何方？

早在去年11月份，网上有消息曝光，威马开启了全员降薪。其中，管理层降薪一半，而其他员工也仅发放70%的基本工资，如今又有“停薪留职”的消息传出，可谓是“祸不单行”啊。与此同时，离开威马的员工也越来越多。不少离职员工普遍表示，降薪是离开威马最主要原因。

近来，一些离职员工还在网络平台上公开表示，离职补偿迟迟没有支付，社保公积金也拖欠了好几个月，只能签署自愿放弃公积金欠缴部分协议才能在新公司缴纳公积金。

除此之外，去年威马还传出了新车研发项目停滞，拖欠供应商账款进而导致核心零部件断供，工厂停产，经销商闭店等负面消息。特别一些威马车主在投诉平台上反映威马线下服务网点大量关闭。

那么问题来了，又是“降薪”，又是“闭店”，到底是啥原因，咱也不好说，咱也不好问，但是种种迹象表明，威马最大的“危”，其实是因为“没钱”。

陨落速度惊人，威马错在哪里？

事实上，曾经的威马可以说在新势力阵营中是能够跟蔚小理平起平坐的存在。但凡了解当初新势力最初格局的，都应该清楚在蔚小理之前的“四小龙”，其中就有威马，毕竟当初可是行业里交付最早的企业之一。

并且，威马还一直坚持全栈自研自动驾驶路线。只不过，这条路看起来非常牛，毕竟看似有硬核技术傍身，那估值不得翻倍增长吗？但事实上，从威马在新三板申请IPO的遭遇可见，这条路线除了“烧钱”更多之外，并未给威马带来更多估值以及资本市场的青睐。

其实，在圈里不乏一些企业在自动驾驶领域有着得天独厚的优势。比如说特斯拉能够发展到今天，先进的自动驾驶技术绝对是功不可没。但是，并不是所有车企都能跟特斯拉一样，具备实力去自研，所以有时候就需要“借力”。比如找一些自动驾驶技术不错的第三方企业进行合作，没必要什么事非得自己上。就跟当初老罗嘲讽手机圈一样，“都是硬件整合商装什么X子呢!”结果闹到最后，就是产品没做好，技术也没有搞好，可谓是得不偿失。

威马能否靠“借壳上市”平稳上岸？

前不久，处于危境的威马迎来了一次转机。香港一家名为Apollo智慧出行集团有限公司与威马签订了收购协议。而这次收购被曝出后，有业内资深人士分析称威马这是打算通过Apollo出行“借壳上市”。

事实上，威马具不具备上市的实力，相信大部分网友应该心知肚明。不过，正所谓条条大路通罗马，尤其威马这边高管可能觉得靠自己，上市机会太过渺茫，所以找来一家企业收购自己，从而完成上市。但是，可能有人会问，威马都这样了还有公司愿意救TA？莫非“白衣骑士”遍地都是？毕竟，根据相关数据显示，2022年11月和12月，威马汽车销量仅分别为153辆和30辆。

说到这里，我们就不得不讲一下威马与APOLLO出行之间的关系了。据网上相关材料显示，威马早在2021年曾获得了AFMG（APOLLO出行的母公司改名后叫AFMG）28.5%的股权，一下就成为了AFMG第一大股东。而沈晖恰好就成了AFMG联席ZX兼非执行董事，冲着这个关系，你猜APOLLO出行为啥会收购一家如此“落魄”的车企？不过，我们倒是有一个问题，这样的操作算不算左右手腾挪呢？如果有懂的网友欢迎评论区一起讨论一下。另外，还有一个问题，大家觉得如果这次威马上了岸，是不是就真的安稳了呢？评论区见吧！