宝马销量下降（宝马销量）

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本文目录一览：

• 1、2022年1-2月份宝马x5和奥迪q7销量
• 2、上市订单破40000辆，实际月销才88台，宝马X5为何不受国人待见？
• 3、车企大盘点 | 宝马品牌销量回顾及 2020 年新车规划
• 4、宝马2019年全球销量超253万辆 营收首次突破1000亿欧元
• 5、华晨宝马2022年2月销量
• 6、宝马2019年全球销量出炉，销量突破200万辆

2022年1-2月份宝马x5和奥迪q7销量

宝马X5销量3457，奥迪Q7销量1020。

第一名是宝马X5，2021年全年的销量为50217辆，这个销量平均到每个月也有4000多辆，对于一辆平均成交价超过80万的车型来说，这个销量非常了不起。全新一代宝马X5自上市以来就一直没有多少优惠，现在3.0T版本的宝马X5落地价超过85万。很多人都在期待宝马X5国产之后价格会下降，国产之后价格的确相比于进口版本会下降一些，但绝对不是很多人所期望的50多万。

即使是国产之后的2.0T宝马X5，最低配的起售价也不会很低，大概率是在60万左右。而且国产宝马X5上市之后，可能也不会有优惠。这台车目前有多火，相信大家也都清楚，虽然国产之后产能会有一定程度的提升，但远不会达到让经销商有库存压力的地步。而国产降价之后，很多其他品牌的用户也会倒戈过来，注定国产版本的宝马X5不会降价。

上市订单破40000辆，实际月销才88台，宝马X5为何不受国人待见？

宝马X5L实际销量远远不及预期，只能说现在“人傻钱多”的时代已经过去了。宝马X5国产化之后就受到了市场的极大关注，而它最大的吸引力在于，一方面尺寸变得更大了，另一方面价格却变得更低了，按照官方的定价，其售价只有55万到75万之间，这个性价比在同等车型中具有很大的竞争力，可以说把其他对手碾压下去了。

也正因为性价比也很高，得到市场的大力追捧，所以国产宝马X5L刚预售的时候，订单量非常惊人，一小时订单就突破8000台，更关键的是新车在上市5天的时间内订单累计突破6万台，这个订单量是非常惊人的。然而从4月份宝马X5L的实际表现来看，跟大家所预期的差距非常大，整个4月份宝马X5L的真实销量只有88辆。那为什么国产宝马X5销量突然哑火了呢?这里面其实主要有几个方面的原因。

第一、预售数据可能是虚的。

之前网上一直在传宝马X5L的预售数据非常漂亮，预售一个小时销售8000辆，正式上市后5天销售超过6万辆。但这里面到底有多少是真正的订单我们无法去核实，毕竟预售的数据由宝马自己说了算，谁也没法去核实，我们不排除这里面有很多订单都是他们雇一些水军过来造势，其目的是为了人为营造一种宝马叉5很火热的样子。

第二、经销商加价。

国产宝马X5L刚推出来的时候最大的吸引力就是性价比，然而真正投放市场的时候却出现了经销商普遍加价的行为，各大经销商普遍加价2万到5万之间。这个加价对于能够买得起宝马X5的人来说倒不算什么，但是这些人原来是按照55万到75万之间的价格盲定的，但等到真正要买的时候，突然经销商把价格提高上去了，这让人感觉很不爽。所以看到经销商加价之后，很多准备订购宝马叉5的人都纷纷退订单了，这也是宝马X5L订单量大幅下降的重要原因。

第三、供应链受影响，汽车产量跟不上。

整个4月份我国汽车的整体销量都并不太理想，4月份全国汽车销量同比下滑超过47%，有部分车企同比下滑甚至超过50%。而4月份汽车销量下滑之所以这么明显，一方面是因为疫情的原因，另一方面是汽车供应链受到影响，很多汽车厂家的生产都跟不上，结果导致汽车的出厂数量明显减少。

国产宝马叉5的生产基地也有可能因为受到供应链的影响而产量缩水，所以影响了最终的出货量。但即便受到供应链影响，宝马X5L也不至于一个月才销售88辆，这点可以对比其他车型的销量看出来。根据众车网行业数据监测显示，宝马4月在中国市场的销量达到41208辆，其中国产宝马销售新车36454辆，占比为88.46%。从这些数据可以看出，其实供应链并不是导致宝马X5L销量只有88辆的重要原因。

第四、宝马X5L吸引力本身就没有那么大。

宝马叉5国产化之后，有不少改进的地方，比如轴距更长了，空间更大了，而且舒适性稍微提升了，这个配置按照55万到65万之间的价格进行定价是有优势的。但加价2~5万之后其实就没有优势了，虽然宝马叉5国产化之后有不少改进的地方，但其实也有一些不足的地方。第1个是动力减弱了，根据官方数据显示，宝马X5L2.0T比进口减少20马力，3.0T国产比进口减少7马力。

第2个是百公里加速变慢了，因为尺寸变大，车身更重了，国产宝马X5L2.0T百公里加速比进口慢0.4S，3.0T国产比进口百公里加速慢0.5S。把动力以及加速考虑在内，其实这已经抵消了宝马叉5尺寸加大的优势。在这种情况下，现在宝马X5L要还要加价2~5万，这是收“智商税”呢？要知道买得起宝马XL5的人基本上都不是差钱的人，这些人本身对价格并不是很敏感，他们更在乎的是面子以及车辆的操控。

而现在宝马X5L是由华晨宝马来生产，这个面子相比进口宝马大打折扣，而且在车身尺寸变大之后加速变慢了，动力减弱了，操作性相应的也要比进口宝马差一些。这时候宝马叉5还那么自信的加价，无疑会把一些潜在的消费者吓退，按照宝马X5L经销商加价2~5万，其实很多人咬咬牙再加个10万块钱左右都可以买进口的奔驰GLE了（售价：69.98—88.03万元），谁还会去买一个国产化的宝马X5呢，就因为它尺寸大。

车企大盘点 | 宝马品牌销量回顾及 2020 年新车规划

2020 年各品牌新能源车产品前瞻系列第六篇，这次我们来聊聊宝马品牌。宝马去年在中国市场可是混的风生水起，创?下自 199?4 年进?入中国市场以来最好销售纪录。今天我们就来聊聊宝马品牌在 2019 年的销量和即将在 2020 年投放的新能源车。

销量回顾

上个月宝马集团公布了 2019 年全年的汽车销量数据。2019 年宝马集团，包括宝马、MINI 以及劳斯莱斯品牌，总销量达到 252 万辆，同比增长 1.2%。

在中国市场上，宝马集团 12 月销量为 67897 辆，同比增长 8%，全年销量达到 723680辆（包含 BMW 以及 MINI 品牌），同比增长 13.1%，具体车型的销售数据如下：

5 系全年累计交付超过 17.3 万辆

3 系家族全年销量超过 13 万辆

X 家族全年销量同比增长超过 50%

X3 全年交付超过 12 万辆

X1 全年销售超过 9.6 万辆

新能源车型方面，数据显示，2019 年宝马新能源汽车完成累计第 50000?台车型的交付，全年同比增长 34.1%。

2020 年将在国内投放的新能源车

从销量数据可以看出，宝马在国内的销量大头依然是在燃油车领域，但是在宝马年度媒体沟通会上集团就有表示，在 2020 年将会进一步发力新能源领域。而且宝马速度很快，在 2020 年一季度已经推出三款车型，分别是 5 系插电式混合动力里程升级版（纯电综合续航里程将达到 95 公里）、全新 X5 插电式混合动力车型、以及 i8 极夜流星限量版。此外，2020 年下半年宝马还会带来重磅车型——宝马 iX3。

X5 插电式混动：售价 84.99 万

即使有疫情的影响，宝马 2020 年一季度的计划依然顺利开展，其中新款 X5 xDrive 45e 插电混动版车型最先上市，该车将搭载 3.0T 直列六缸发动机加电机组合的一套混动系统，纯电动续航里程达 85km。新车售价 84.99 万。

动力方面，新车将搭载最新一代宝马 eDrive 技术，相比上代车型使用 2.0T 四缸发动机加电动机组合，新一代 X5 xDrive 45e 由一台 3.0T 直列六缸发动机和电动机匹配。其中发动机最大功率 286 马力，电动机提供 82kW（112 马力）的功率，据悉该车综合功率可以达到 394 马力（290kW），峰值扭矩达到 600 牛·米。与这套插电式混动动力系统匹配的是一台全新的 8 速 Steptronic 变速箱以及宝马 xDrive 智能全轮驱动系统。

5 系插电式混动：纯电续航增加到 95km

一季度上市的第二款车型是华晨宝马 530Le 里程升级版，华晨宝马 530Le 里程升级版的价格相比现款车型不变，仍为 49.99-53.69 万。530Le 里程升级版最大的升级点在于换装了第四代 eDrive 系统，电池容量现款车型的 13kWh 增加到了17.7kWh，纯电续航从现款车型的 67km 增加到了 95km。

i8 推出收官之作：售价 202.8 万

宝马一季度上市的第三款车型是宝马 i8 的收官之作。作为宝马i系列下的旗舰跑车，宝马i8 诞生于 2014 年。之前已经有消息曝出，宝马 i8 将在今年 4 月正式停止生产。为了弥补车迷的遗憾，宝马也推出了最终版本——宝马 i8 极夜流星限量版。目前这款车型已经上市，售价为 202.8 万元。

宝马 iX3：上市时间 2020 年下半年

除了已有的这些车型外，2020 年下半年宝马还会带来重磅车型——宝马 iX3。这台车作为宝马旗下继 i3 之后的第二款全新纯电动车型，被寄予厚望。也是德系 ABB 中继奔驰 EQC、奥迪 e-tron 之后的第三款纯电动车型。

宝马 iX3 整体造型还是延续了 X3 的设计，前脸双肾型格栅采用封闭式的设计，和之前的 i Vision Dynamics 概念车相似，取消了中间连接的部分、扩大了外框范围，而且内部的纵向格栅也被网状格栅所代替。车尾设计与现款 X3 比较接近，但是具有更强的未来感，排气管的取消也显示了其电动车的身份。

根据目前得到的信息，宝马 iX3 将使用单后轮电机，搭载 74kWh 电池组，WLTP 工况下续航超 440km，电机峰值功率为 210kW，峰值扭矩为 400 牛米，充电功率预计可达 150kW 直流快充。

纯电动 MINI：将在中国生产

宝马集团另一个值得期待的是纯电动 MINI，MINI品牌与长城汽车成立的合资企业“光束汽车”已于 2019 年完成注册流程，并于 2019 年 12 月 30 日获得了营业执照。2020 年，光束汽车在江苏省张家港市的生产基地将开始破土动工。

根据之前的信息，光束汽车由长城和宝马合资成立，双方各持股 50%，投资总额达 51 亿元人民币，注册资金 17 亿人民币。该项目将开启 MINI 品牌在中国的电动化和国产化进程。

编辑总结?/

除了扩大新能源产品阵容，作为豪华品牌，宝马还将强化对新能源车型的服务。宝马表示将会建设全国最大的充电网络，到 2020 年在 300 个城市设置 25 万个充电桩，包含 7 万个直流充电桩。这一点和奔驰的思路一致，期待豪华品牌可以进一步改善纯电动车的充电体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马2019年全球销量超253万辆 营收首次突破1000亿欧元

3月13日，宝马集团发布的2019财年业绩显示，全年销量首次突破253万辆，同比增长2.2%；全年总收入首次突破1000亿欧元，达到1042.1亿欧元，同比增长7.6%，完成既定目标。其中，在中国市场宝马集团2019年共销售约722.47万辆BMW和MINI汽车，同比增长14%。

“2019年，我们的盈利状况在各季度实现逐步改善。”宝马集团董事长齐普策表示，他坚信公司的创新能力，坚定投入，现在宝马将全速前进。

2019年，在整体汽车市场下行的大环境下，宝马集团的核心业务实现了增长。自2016年来，宝马集团累计推出了8款全新大型豪华车产品，这些产品销量的逐步攀升，给集团总收入带来明显拉升作用。

财报显示，受2019年第一季度14亿欧元欧盟反垄断诉讼拨备金以及研发前期高水平支出的影响，2019年宝马集团息税前利润为74.11亿欧元。此外，汇率和原材料价格的变化也对此产生了不利影响。宝马集团全年税前利润为71.18亿欧元，税前利润率为6.8%，净利润为50.22亿欧元。

2019全年，宝马集团汽车业务收入为916.82亿欧元，同比增长6.8%。受第一季度支付拨备金及前期高研发费用影响，宝马集团息税前利润为44.99亿欧元，息税前利润率为4.9%；若不考虑上述拨备金，宝马集团息税前利润率可达6.4%，税前利润为44.67亿欧元。虽然资本性支出上浮，净利润下降，但汽车业务为宝马集团贡献了25.67亿欧元的自由现金流。

数据显示，2019年宝马品牌汽车累计向全球客户交付约218.58万辆，同比增长3.3%；MINI品牌2019年累计销量约为34.75万辆；劳斯莱斯品牌全球共交付5100辆新车，同比增长21.6%。

与此同时，2019年宝马摩托车共向客户交付约17.52万辆摩托车和大型踏板摩托车，同比增长5.8%，摩托车业务收入增至23.68亿欧元，同比增长9%。此外，宝马集团金融服务业务也在2019年实现了5%的增长。

根据2019年度财务业绩，宝马集团董事会和监事会将在2020年5月14日的年度股东大会上提议股东派发每股2.5欧元的普通股红利，以及每股2.52欧元的优先股红利。红利总额约为16.5亿欧元，占净利润的32.8%。

“赢得投资者的信任一直是我们的重中之重。我们希望他们与员工一样，一同造就公司的成功。”负责企业财务的宝马集团董事彼得表示，对于电动出行等未来技术的持续支出需要资金支持，宝马将继续关注业务表现和效率，通过优化核心业务全面提升财务实力和业务表现，继续推进可持续的未来出行战略。

在中国市场中，2020年宝马集团将进一步扩大在华投资，推进“在中国、为中国、为世界”战略，强化品牌和产品力，并在数字化客户体验和新能源汽车等领域继续发力。

在产品层面，2020年，宝马集团将延续产品攻势，在中国推出17款新产品，开启“新能源车之年”和“品牌之年”。

宝马新能源产品攻势从2020年一季度开始，全新宝马X5插电式混合动力车型、5系插电式混合动力里程升级版和i8极夜流星限量版率先上市；纯电动宝马iX3将在年内投产和上市。值得一提的是，宝马iX3将在华晨宝马沈阳生产基地投产，这款产品将不仅满足中国市场的需求，还将出口到全球其他市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨宝马2022年2月销量

华晨宝马2022年2月销量为18820辆。

其中3系销量为10185辆，5系PHEV销量为1288辆，X3销量为7347辆。

华晨宝马目前总共生产6款车型，基本都以奇数命名，除了SUV以外，轿车多以四门三厢为主。

大家平时在路上看到较多的3系、5系、X1都是国产车型，最近还有一款X3刚刚加入了国产的行列。而进口车型大多以偶数命名，比如4系、6系、7系、X4、X5、X6，而且外型设计也更为艺术大胆

宝马2019年全球销量出炉，销量突破200万辆

一般情况下，每年年底是各大车企最忙的时候，争先恐后的汇报上年的战果，捷报频传。不过2019年车市大环境遇冷，除了几家超额完成目标的车企，剩下的都显得非常低调。几家欢喜几家愁，在家用品牌或多或少都受到寒流波及的同时，豪华市场确实一片繁荣景象，宝马集团近日发布年度销量数据，2019年创下历史新高！

图注：2019年宝马集团全年销量数据（含Mini、劳斯莱斯品牌）

从宝马官方发布的年度销量数据来看，在2019年宝马再创辉煌，年销超252万大关（含Mini、劳斯莱斯品牌在内），同比微增1.2%，这是宝马集团连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。宝马销售主管表示，2019年很好，但是2020年会更好！

宝马品牌是宝马集团的销量主力军，年度累销2168516辆，和2018年相比有2%的微增，而Mini品牌全年累销346639辆，同比下滑4.1%，宝马集团旗下的超豪华品牌劳斯莱斯，全年累销5152辆，同比大涨25.4%，为宝马集团的涨幅贡献一份力量。

图注：2019年宝马和Mini品牌主要销售地区销量表现

宝马的大获全胜，不仅仅体现在集团总数据，在各个车市，宝马品牌都有着出色的销量反馈，从上图可以看到，在欧洲市场，宝马累销1081563来那个，其中德国本土车市贡献了331370辆的数据。在亚洲销售地区，宝马全年累销923999辆，其中中国车市贡献了723680辆的数据，同比增幅高达13.1%，中国是当之无愧的品牌第一大汽车市场。而在美洲地区，全年累销457932辆，其中美国车市年销量高达360918辆，同比也有1.8%的微增。在美国和中国地区的具体销量数据中，也能看到，宝马超奥迪和奔驰，成为豪华车市细分领域中的冠军。

其实宝马集团和品牌的成功，更多意义上还是靠2019年上市的众多重磅产品，比如全新一代宝马3系，被称为“史上最强”的新三系，靠着更加年轻时尚的外观设计，以及超越同级别车型的轴距空间表现（长轴版本），还有优化后的中控台，整车质感和豪华感都得到了明显的提升，还有着后驱和宝马著称的操控特色加分，可以说是年轻人最爱的豪车，没有之一，在全球范围内都有着出色的销量表现。

除了全新一代宝马3系，还有这宝马8系登场，以及宝马X7和中期改款的7系，这些中大型豪华产品上市，一定程度上也增加了品牌的曝光度，和刺激销量增长。当然在中国车市拔得头筹，还离不开宝马5系的贡献，在终端优惠4-5万的前提下，宝马5系凭借超同级竞品的轴距带来的出色空间表现，以及比奥迪A6L更有质感的用料和做工，比奔驰E级更有性价比的售价，打了一个错位竞争，连续多月蝉联豪华轿车市场冠军宝座。

2019年对宝马品牌和宝马集团来说，都是大获全胜的一年，在中国车市超越奥迪和奔驰，成为新的豪华市场销量一哥，在全球范围内也是创下了252万辆史无前例的新纪录，这对宝马集团旗下的车型和品牌都是一个认可和肯定，这里面有你的贡献吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是关于《宝马销量》的内容，最后石园理财小编还是要告诫大家，投资有风险，选择需谨慎，新手前期应该小额进行投资