庞大汽车城（庞大汽车）

不少刚进入股市的新手，可能对一些专业术语不是很了解的，因此可能无法很好地操作股票交易。为了帮助大家快速成长，接下来小编为大家介绍一下《庞大汽车》相关知识，下面我们一起来看看吧。

本文目录一览：

• 1、庞大集团生产什么汽车
• 2、庞大平行进口车在什么地方
• 3、庞大集团总部投诉电话
• 4、孕育了20个亿万“大富翁”的庞大，为何自己却成了“大负翁”？
• 5、大同市棚户区庞大4s店卖上汽大众吗
• 6、成也庞大、败也庞大：斯巴鲁接下来的路该怎么走？

庞大集团生产什么汽车

庞大集团暂时没有自己的品牌汽车，于2004年成为斯巴鲁汽车在中国的总代理商之一，开始与富士重工建立产销关系，几年来精诚合作共同发展，共同创造了多个斯巴鲁在中国的辉煌业绩。

庞大汽贸集团股份有限公司是以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业，原隶属于唐山市冀东物贸集团有限责任公司，其前身为2003年成立的唐山市冀东机电设备有限公司。

汽车销售；农用机动运输车、电器机械、建材（不含木材、石灰）、汽车配件批发、零售；汽车展览、展示；汽车装饰；汽车租赁；建筑工程机械及设备销售租赁；二手车买卖代理；市场管理咨询服务；保险兼业代理（代理险种：货物运输保险、机动车辆保险）。

货物及技术进出口业务（国家限定或禁止的项目除外）；电子产品销售；融资租赁业务（国家限制或禁止的项目除外）；其他印刷品；房屋、场地租赁。

庞大平行进口车在什么地方

如果你是在北京的话，庞大平行进口车展厅在五方桥西北角的庞大汽车园区里就有。

庞大集团总部投诉电话

客服热线4000500111。

手车金融服务依托于庞大集团的优势，可为客户提供“租赁贷”“一日贷”等二手车金融服务，即可缓解资金压力，又可快速做车主，手续简单，审批高效，放款迅速。

放眼未来，庞大二手车将凭借汽车行业的深厚资源及对行业和服务的深入理解、领先的二手车互联网平台和线上线下的无缝对接的业务系统，打造全新的二手车流通业态。

扩展资料

企业在不断发展壮大的同时，始终不忘履行社会责任，连续多年蝉联当地第一纳税大户，累计吸纳3.5万人就业，支持各地公益事业等累计捐资近4000万元。公司曾先后被授予“全国质量·服务诚信示范企业”；

“全国优秀汽车经销商”、“全国十佳商用车经销商”、“超级汽车营销集团”、“改革开放30年中国汽车流通行业最具影响力十大经销集团”、“全国就业与社会保障先进民营企业”等荣誉称号，连续多年被金融机构评为“AAA级信用企业”和“最守信用贷款企业”。

参考资料来源：庞大集团官网-关于我们

孕育了20个亿万“大富翁”的庞大，为何自己却成了“大负翁”？

2004年至2014年这十年间，中国汽车市场一跃成为世界第一，部分地区人均汽车保有量从千分之一攀升到千分之三百以上，市场快速发展使汽车零售行业尝尽了甜头。庞大集团正是趁着这阵东风，飞得最高的那只“猪”。从2001起，中国汽车消费开始释放，汽车销量急剧增长。庞大依靠广汽本田和捷达的品牌代理，成为最早进入汽车经销商领域的成员之一。

2004年，庞大和上海安吉、东莞意美分别拿下斯巴鲁在中国三大区域的总代理。又通过与斯巴鲁的“相互成全”，庞大获得巨额销售收入，而斯巴鲁则迅速打入中国市场。到了2010年底，庞大集团已经拥有汽车专卖店 699 家，包括轿车(不含斯巴鲁)专卖店 307 家、斯巴鲁专卖店 102家、微面专卖店 165 家及卡车专卖店 125 家、汽车市场 216 家，专业车市场 11家。覆盖我国 23 个省市、自治区及蒙古国 。

庞大汽贸集团最初登陆A股市场时，发行价为45元/股。上市首日，股价报收36.35元，以20％的开盘跌幅创A股施行网上申购以来首日开盘破发纪录。也是在那一年，庞大让出了汽车经销商百强榜第一的交椅，以86.33亿元的差距输给广汇汽车.

而全年净利润也同比下滑47.43%。庞大正值春风得意之时迅速走向下坡路，原因不难分析。首先，盲目扩张让庞大变得“大而不强”。为了占领市场，庞大无论是网点覆盖面、人员数量，还是业务规模都不断扩大。据庞大集团历年公告显示，2011年集团经营网点增加331家、2012年增加172家。

大同市棚户区庞大4s店卖上汽大众吗

不卖。

该店面位于大同市南环路西延伸段东侧，经营各种一汽大众的车型，当然不包括上汽大众。它成立于2012年6月，为庞大集团成员。

庞大大同南郊一众汽车销售有限公司，是严格按照一汽大众统一的标准投资兴建的，并集整车销售，零配件，售后服务，信息反馈，二手车置换为一体的专业汽车店。公司主营销售CC，迈腾，速腾，新宝来，全新高尔夫，全新捷达等车型，为广大用户提供一汽大众所有车型的维修及保养服务。

成也庞大、败也庞大：斯巴鲁接下来的路该怎么走？

庞大集团是一家汽车经销商，斯巴鲁是一个汽车品牌，按道理来说车企是不会受制于经销商的，可斯巴鲁作为一个特殊的品牌，却在中国市场与庞大有着剪不断理还乱的联系。庞大集团几次传出整改、破产，虽尚有一丝气息可往日的辉煌早已不再，对此对于其它授权庞大销售的品牌而言无关痛痒，而对于斯巴鲁来说庞大跌下神坛也标志着斯巴鲁在国内将举步维艰。

庞大与斯巴鲁的渊源还要追溯至2004年，彼时的斯巴鲁汽车依托庞大集团旗下中冀斯巴鲁为其在中国汽车市场的导入，高峰期拥有全国近百家4S店，累计销售斯巴鲁汽车也超过50万辆，占斯巴鲁汽车在中国市场总销量的50%。所以二者的合作除了没有一个“庞大斯巴鲁”的名号，基本上也完成了在新车销售环节的“合资”。彼时的各大汽车品牌也纷纷感叹这一个例合作形式的高明，以轻资产带动大收益，庞大和斯巴鲁获得了双赢。

然而好景不长，高峰过后必然走下坡路，随着庞大出现产业收缩，斯巴鲁在国内的销量也出现了大幅度的缩水。到2017年斯巴鲁在华销量为3.05万辆、2018年这一数据即便有下降也还有着2.48万辆，而到2019年6月斯巴鲁在国内的销量已可以用惨不忍睹来形容，该月斯巴鲁旗下车型销量没有一款过千，力狮仅卖出了39辆。而在这之前，斯巴鲁在华销量目标为10万台——现实还是太骨感。

斯巴鲁的销量走低完全是因为庞大吗？其实不然。斯巴鲁在进入国内市场后一度因为车型少、价格高、配件贵、修车久而闻名，而随着和庞大集团的合作进一步加深这些问题得到了一定的改善，也因此斯巴鲁在国内的保有量得到了提升。可在合作空间饱和后，斯巴鲁并没有在此基础上继续谋发展，而是原地踏步，新车价格高、经销商数量少问题至今都存在。而这时候的庞大，即没有一个实质上的合资身份又没有足够的实力起死回生，斯巴鲁自然也就成了牺牲品。

最主要的是，历经十余年的合作，斯巴鲁现在早就难以抽身。原本就因丰田的入股使得其很难在国内再找到合资企业，它还将大部分砝码都压在了庞大身上，城门失火、殃及池鱼，庞大面对斯巴鲁也是心有余而力不足。再者或许对于斯巴鲁来说，中国市场本来就可有可无，此先其本来有机会和奇瑞联姻，奈何彼时的斯巴鲁一心要在美国市场深耕，错过了这个千载难逢的机会，始终不能合资生产也是国内用户感觉斯巴鲁新车价格偏高的一个主要原因。

不管怎么说，庞大和斯巴鲁是先有“相爱”才有“相杀”，斯巴鲁要想在中国市场站稳脚跟就要和国内车企有更深度的合作，而不是图一时之快的另辟蹊径。当下中国汽车市场的体量早就远超美国市场，斯巴鲁森林人等车型在北美好评如潮，如果能把重心和政策导向转移到中国市场，那它的企业收益绝不输在美国市场的收益，届时现在的“两田一产”也就不会那么好过了，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《庞大汽车》的内容先讲解到这里了，综上所述，投资理财有风险，如果你在投资过程中有哪些疑问，可以在下方留意，我们第一时间为你解答