大家估计比亚迪股价能到多少?（比亚迪最低股价）

特斯拉在二级市场上一路飞奔，也带动了新造车蔚来、理想、小鹏等造车新势力在美股市场上股价的飞跃。

新造车之外，随着新能源股起飞，比亚迪股价在2020年也从未落后。

纵观其一年来的股价，据同花顺统计，从月度表现看，涨幅超过20%的月份有：1月份涨25.54%，6月份涨25.09%，9月份和10月份分别飙涨36.75%、37.48%。此外7月份涨幅则达18.94% 。

但近来，比亚迪股价出现了明显波动。11月11日，比亚迪（002594.SZ）盘中触及跌停，全天成交138亿元。截至收盘，比亚迪报164.35元，跌幅9.98%，总市值4204亿元。同时，比亚迪当天在港股股价也有近15%的跌幅，比亚迪电子（http://0285.HK）跌3.13%。

疫情背景下造口罩、贸易战背景下研芯片、电子产品腾飞期开展代工业务……比亚迪因为各项副业，一度被称为车企中的模范“斜杠青年”。

有分析人士认为，此番股价的下跌与其Q3季度报所涉及的“副业”不无关系：财报显示，比亚迪口罩、医护用品对其利润助力过大，另一面，作为车企其传统业务“汽车销量”数据却并不好看，显然其股东们更加在意的是比亚迪“本职工作”做的到底如何。

事实上，比亚迪清楚的知道自己和汽车业所面临的局势如何，在主业上，比亚迪从未放弃。

如今，比亚迪也终于找到了适合自己全力冲刺的起跑线——TO B。

过于亮眼的副业

首先，是遍布世界的口罩业务：

今年2月份以来，在国内疫情衍生的巨大需求下，比亚迪着手布局口罩的加工生产。

据媒体报道，比亚迪建成300条口罩生产线，日产量达到了2000万只。根据国内国外疫情需求，比亚迪还在以每天100-200万只的速度增产，最大可以达到每天5000万只的产能。

根据此前比亚迪电子公布的数据显示，2020Q1公司口罩收入约6亿元，Q2约80亿元，Q3约40~50亿元。前三季度医疗防护产品营收接近130亿，该业务毛利率约为40% 。

但目前全球疫情走向常态化，口罩售价和利润较年初开始收减。

根据中信证券的分析，由于公司口罩收入主要来自北美出口客户，在全球疫情常态化的背景下，下游需求有所放缓、供给端竞争对手相对增多，预计四季度及明年口罩收入贡献将降低。更长周期来看，比亚迪拟将医疗设备作为长期业务之一，预计该业务将持续贡献业绩。

其次，是半导体：

比亚迪在半导体方面也取得了突破性的进展。今年4月，比亚迪旗下子公司“比亚迪微电子”通过内部重组，正式更名为“比亚迪半导体”。随后获得了首轮由红杉资本中国基金、中金资本、Himalaya Capital等多家投资机构领投的融资，并计划上市。

比亚迪于公告中还表示,未来拟继续引入韩国SK集团、小米集团、招银国际、联想集团、中信产业基金、厚安基金、中芯聚源、上汽产投、北汽产投等投资方。

目前，比亚迪半导体的车规级MCU装车量已超过500万颗，搭载了超50万辆车。IGBT芯片晶圆的产能已经达到5万片/月，预计2021年可达到10万片/月，一年可供应120万辆新能源车。

最后，是代工事业：

9月中旬，据媒体报道，比亚迪间接控股子公司比亚迪电子代工苹果新款iPad，本次合作由比亚迪代工的ipad出货量将破500万台，这将为比亚迪带来超百亿的营收。此外还先后承接了小米、华为等的手机代工需求。

比亚迪发布 2019 年年度报告显示，手机部件及组装业务的收入约533. 80 亿元，同比上升26.40%。

数据略显下降的主业

（1）汽车销量

今年新冠对汽车市场产生了重大影响，同时上半年新能源补贴政策尚未落实，消费者的购买需求没有得到释放，导致新能源汽车销量不如预期。

10月,比亚迪汽车全系销量4.77万辆,其中,新能源汽车2.32万辆,燃油汽车2.45万辆。同比来看，新能源车销量上涨，但燃油车则有所下降。

（2）电池

电池可以说是比亚迪的看家本领了。早在2001 年，比亚迪的镍镉电池、镍氢电池、锂电池的生产量分别名列全球第二、第三、第四名，没过几年镍镉电池就做到了行业第一，占了全球近40%的市场份额。

2003年王传福曾对外表示：“我造车，是因为看好电动车在未来的发展，而我所掌握的磷酸铁锂电池，将会在12年后独霸市场”。

目前来看，王传福的预言对了一半，虽然比亚迪造的电池尚未横霸市场，但磷酸铁锂确实颇受车企青睐。数据显示，10月份磷酸铁锂电池共计装车量同比增长127.5%，环比上升3.5%。

今年下半年随着宏光MINI、比亚迪“汉”的上市并热卖成功拉动了磷酸铁锂电池的市场需求。10月铁锂版Model 3的上市，更促进了这一趋势。

今年3月29日，比亚迪在发布会上推出“刀片电池”，且自信道刀片电池将把自燃这个词从电动汽车的字典里彻底抹掉。但在比亚迪度总经理李云飞六月发布微博对外宣布“刀片电池走向世界,正式落户某一国际品牌”后，目前还未有确切消息传出。

1-10月，比亚迪动力电池装车量位列企业排行榜第二名。

而刀片电池，也终于找到了自己的最优解……

破圈行动——ToB

磷酸铁锂电池因为成本低和安全性高而备受公交车、客车等大型新能源车青睐。缺点主要就是能量密度低、续航里程也不尽如人意，电池体积也更大。但刀片电池则有效补足了磷酸铁锂的缺点。

从To B方向开始占领市场，是比亚迪接下来在主业上的关键一役。

（1）网约车

刀片电池的新装配目标是——网约车市场。

11月16日，比亚迪与滴滴出行联手打造的全球首款纯电动定制网约车D1正式亮相，搭载由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的刀片电池，NEDC续航里程418km。据悉此款车型就是比亚迪为出行市场专门研发的秦D1。

早在2015年，滴滴和比亚迪就合作成立了深圳市迪滴新能源汽车租赁有限公司，其中比亚迪持股40%，滴滴持股60%。

2019年7月，深圳市迪滴新能源汽车租赁有限公司入资南京江南纯电动出租汽车有限公司，100%持股。比亚迪一直在不断布局网约车领域。

此外，BYD新车型E9，也专为高端网约车而打造。

（2）商用车

11月18日，比亚迪携全新纯电动公交车B10、纯电动高端商务客车C6以及全新纯电动物流车T5、纯电动厢式运输车V3、纯电动洗扫车T8F等产品参会。

其中全新V3是比亚迪最新推出的全球首款搭载“刀片电池”的纯电动微面，而这是比亚迪刀片电池首次拓展至商用车领域。

此外，首尔经济日报消息，比亚迪计划于韩国购买公交车制造工厂，其正对大宇巴士的蔚山工厂展开调查。大宇巴士是韩国大型巴士整车与底盘制造商。

10月21日。比亚迪汽车工业有限公司（比亚迪）和日野自动车株式会社（日野）签署了合资协议，双方将成立一家新的合资公司来共同开发纯电动商用车。

或许比亚迪的目标，是将搭载刀片电池的商用车推向世界。

冲向万亿？

如今比亚迪的股价仍在增长当中，花旗也继续给出“买入”评级。

据比亚迪预计，第四季度汽车行业持续向好，新能源汽车销量稳步增长。公司全新旗舰车型“汉”和 改款旗舰车型“唐”累计的大量在手订单将继续推动公司新能源汽车销量增长。

新能源商用车领域，大巴预计销量较去年同期实现大幅增长。宋Pro和宋Plus的热卖将带动传统车销量继续保持快速增长。

手机部件及组装业务方面，主要客户份额持续提升，成功导入新的手机及其他智能产品全球领导厂商，玻璃陶瓷及新型智能产品出货量增长迅猛。光伏业务继续保持平稳发展，防疫物资市场供给逐渐稳定。

从比亚迪给自己的预测来看，比亚迪，已经远不止是一家车企，但也从未放弃造车、造好车。主业和副业，都是其业务发展重点。

比亚迪股份财报显示，公司第三季度归属于上市公司股东的净利润为17.5亿元，同比大幅增长1362.66%，这是比亚迪上市以来最好的单季度盈利表现。尽管其第一季度盈利在疫情的大环境下大幅下滑，但得益于第二季度和第三季度的拉动，比亚迪前三季度的净利润为34.1亿元，同比增长116.83%，这也是其近四年来最好的同期盈利表现。实在是一份优秀的成绩单。

有投行研究人员预测，比亚迪在“电池+车+光伏储能+半导体”等方面的技术优势，使得其估值潜力较大，未来市值有望突破万亿元。

看如今新造车板块的疯狂态势，一切，皆有可能。

转至：清研汽车研习社 来源：今日头条

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