穿山跨海 一路通途

——浙江交通集团高速公路板块综述

从成立之初的616公里高速公路到控股运营2988公里，从“一路一公司”模式管理到板块化管理，再到“建设、运营专业化公司”模式管理，以及如今不断深化建设的智慧高速公路管理，20年来，集团公司不断攻坚克难，实现高速公路主业快速发展，有力服务了高水平交通强省建设。

服务浙江  破题攻坚建设大交通

曾几何时，薄弱的交通基础设施，成为浙江经济发展步入快车道的严重障碍。

要想富先修路。1996年起，省委、省政府提出“建设大交通，促进大发展”的战略部署和“抓重点、通干线、先缓解、后适应”的工作方针，组织实施“三八双千”工程，要求用3年时间拓宽改造1000公里国省道干线公路，用8年时间建成高速公路1000公里，打造省会杭州到其他地市的“四小时公路交通圈”。

桃夭门大桥

2001年12月29日，集团公司注册成立，全省交通建设步伐进入加速期。根据省委、省政府要求，集团公司积极发挥我省交通建设主力军作用，充分利用省政府“国家投资、地方筹资、社会融资、引进外资”和“贷款修路、收费还贷、滚动发展”的投融资体制，通过引进世界银行、日本协力基金等贷款，有效落实了项目建设资金来源。

2001年-2007年，集团公司相继投资建成了杭金衢高速公路、金丽温高速公路、甬台温高速、两龙高速、杭徽高速，全面完成了沪杭甬高速公路八车道拓宽等高速公路项目，自此浙江高速公路网络的主骨架初步建成，集团高速公路基本框架也相应形成。

建设是高速公路发展的基础，运营是高速公路发展的保障。2007年12月，集团公司与省公安厅高速交警总队共同组建“浙江省高速公路应急救援中心”，使用“12122”电话号码，统一受理我省高速公路报警、求助、咨询、投诉，并具备指挥调度、路面监控、咨询服务、受理投诉等功能。自此，司乘人员只需拨打“12122”就能解决涉及高速公路的报警、求助、咨询、投诉等问题。进一步强化我省高速公路交通管控能力。

补齐短板 建设运营实现双提升

近年来，集团公司着力从构建交通走廊、强化大交通、理顺投融资体制三方面入手，争项目、抓投资、引资金、抢进度，大干快上，精准发力补短板。

沪杭高速嘉兴枢纽

从通达到成网

“十三五”以来，集团公司加快扩容高速公路，全面谋划高速公路投资建设计划，确定了高速公路投资建设“四个一批”方案，通过制定科学的项目推进计划，保持投资建设总体强度，进一步巩固全省综合交通投资建设主平台主力军地位。随着文瑞高速、文泰高速通车，助力我省实现了路域“县县通高速”的目标，有效带动了地方经济的发展。

持续提升品质

近年来，集团公司以新建工程质量领跑长三角的目标，狠抓前期工作、原材料控制、实体工程和中介服务等“四个质量”，充分发挥建设专业团队作用，打造品质工程。同时，围绕“交通迎亚运、服务大提升”行动总体要求，结合省界收费站撤销后全国联网运行，以品牌创建为抓手，为人民群众提供优质出行服务，切实增强人民群众出行获得感、幸福感、安全感。

2020年，为深入贯彻落实省委、省政府建设高水平交通强省实施意见，按照《浙江省推进高水平交通强省基础设施建设三年行动计划（2020-2022年）的通知》部署，集团公司编制完成了《浙江省交通投资集团有限公司综合交通三年大会战实施方案》，提出“交通大建设”“服务大提升”“产业大发展”“改革大突破”四方面工作目标，明确了“加快主导建设干线高速公路网”“加快分类建设铁路及轨道交通网”“加快提升路网运营和出行服务水平”“加快培育交通关联产业市场竞争力”“加快深化集团体制机制改革”“加快提升科技与信息化支撑力”等6项具体工作任务。

优化管控 实现集约专业高效管理

集团公司高速公路板块发展的20年，也是运营体制机制持续优化的20年，一揽子真招、实招和硬招掷地有声。

2006年9月，立足高速公路产业5年发展带来的突出问题，集团公司启动高速公路管理体制的首次改革工作，根据集团所属在建、已通车高速公路和将来可能投资项目的相关情况，以经营集约化、管理规模化为指导，通过辅业分离、产业整合的方式，将19家高速公路公司整合为“上市、直管、浙西、浙北、浙东、浙南、台州、温州”8大板块，采取受托管理、合并经营或资产重组的形式，负责该区域内集团公司旗下高速公路的建设、营运工作，高速公路营运服务水平迅速提高，企业核心优势和竞争实力得到有效提升。

2015年5月，集团启动高速公路管理建制第二次调整，以“优化人员配置、降低运营成本、提升运营效率、增强安全保畅能力、理顺板块关系”为原则，将原有七大高速公路管理板块，整合成为了新的四大板块，实现了“统一标准、压缩层级、提升管控、提高效益、降本增效”的目标，实现资源和管理上的双重整合。

文泰高速南浦溪特大桥

2020年8月下旬，集团高速公路运营和建设体制改革再次深化，改革方案从三个层面确立了高速公路板块全新的组织架构和管理模式：

1

集团层面，强化集团运营中心，成立集团建管中心，统筹高速公路运营服务和建设管理；

2

子公司层面，整合杭金衢分公司、金丽温公司运营力量，组建“浙高运公司”；整合都市公司、杭金衢分公司、金丽温公司建设力量，组建“浙高建公司”；

3

地市层面，以全省11个地市为单元，将高速公路运营公司下辖的原24个管理处整合为12个区域管理中心。这一举措为集团对接各地市、盘活资产、争取政策等提供有力支撑，也为强化交通建设、服务经济发展保驾护航。

这次改革后，在高速公路运营方面，形成了沪杭甬、浙高运2家专业化运营管理公司，以及“公司本级-区域管理中心-基层站所”的三级管理架构。在高速公路建设方面，形成了浙高建、杭绍甬2个专业化建设管理公司，其中浙高建公司以内陆、山区高速建设为主，杭绍甬公司以沿江、沿海高速建设为主。

全新征程 持续释放“主力军”引领力

截至2021年11月底，集团公司参与投资运营省内高速公路3288公里，占全省高速公路的64.4%，其中控股运营里程2962公里。

建金高速

集团公司在不断扩大高速公路运营规模的同时，也持续加大建设投资力度。“十三五”期间，累计完成高速公路投资1322亿元，同比“十二五”增长5.2倍，先后建成11个高速公路项目，合计726公里。打通龙浦高速、杭新景衢州段、文泰高速三条省际断头路，助力实现全省陆域“县县通高速”。高质量建成杭金衢改扩建一期、杭宁高速改扩建工程、台金东延段二期、乐清湾大桥、宁波舟山港主通道富翅门大桥，高难度建成文瑞高速、杭州绕城西复线、建金高速、文泰高速等高速公路。收购5个存量高速公路项目，合计480公里。

“十四五”期间，集团计划完成高速公路投资2000亿元以上，新增控股运营里程400公里以上，拓宽既有高速公路里程300公里以上。战略上加大市场化投资和运营管理输出力度，力争实现市场化投资高速公路项目不少于6个（其中国际化项目不少于3个），运营输出项目不少于3个。

勇担使命创新业 裂变发展添动能

——浙江交通集团交通关联业务综述

时间的刻度，记录着前进的足迹。

浙商中拓，在浙江省属控股上市公司中成为第一家实施管理团队参与非公开发行项目，第一家实施限制性股票激励计划，第一家实施期权激励计划，正为全球超过40个国家和地区企业提供供应链服务；浙江交工从2007年跨出国门承接项目，到2017年实现重组上市，业务已经遍布4大洲20个国家，实现了跨越式发展……浙江交通集团成立20年来，交通关联业务成效不断，成果凸显。

依托交通主业衍生发展的交通关联业务，通过有效利用国内外两个市场，做强产业链、提升价值链，目前汇聚了交通勘察设计、工程施工、商贸物流、商业服务、交通新材料、交通资源综合开发、交通装备制造等众多产业，打造了一批行业领军企业，走出了一条从主业，到资源、产业、资本，最后反哺交通主业的可持续发展之路，发展质量、效益和综合竞争力显著提升。

截至11月底，今年以来，交通关联业务以22.71%的总资产和20.22%的净资产，为集团贡献了84.48%的营业收入、49.95%的利润总额、54.94%的净利润。

迈入“十四五”新征程，集团交通关联业务正按照专业化、市场化、国际化、数字化的总体思路，正通过业务拓展、产业整合、投资并购等方式升级完善交通基础设施产业链生态圈，全面步入改革发展“快车道”。

01

应运而生，勇担使命创新业

光影流转，凯歌奋进。2001年12月29日，浙江交通集团注册成立，集团交通关联业务也由此开启了初创成长期。

从2003年开始，交通关联业务进入巩固发展期。集团开启多元尝试，依托主业衍生发展新产业。当时正值集团成立之初，基于自带的基础设施投资、交通工程建设、沿海和远洋运输等业务，不断自主向交通相关产业领域拓展。

集团公司首宗资源性补偿土地项目——浙江交控舟山公司荷风晓

在房地产开发领域，集团于2003年成立浙江金基置业有限公司，开启高速公路沿线房地产开发业务探索，并依托杭徽高速公路项目通过市场化方式取得位于临安青山湖区域的房产开发土地2000亩。2013年成立资产管理公司，实现专业化的存量资产管理与运营。在服务区经营方面，集团于2007年12月成立交通实业公司，负责高速公路包括商贸配送及便利店服务、油品和非油品业务等在内的服务区经营管理。2010年启动集团控股投资高速公路服务资源整合，明确将交通实业公司作为集团高速公路衍生产业平台，通过连锁经营和品牌嫁接，实现了衍生产业利润新增长。

2007年，集团成为浙江省第一个资产超过1000亿元的省属国有企业，除高速公路投资主业外，沿海及远洋运输、交通工程建设、机电集成、房地产开发、服务区经营等领域发展初见成效，交通关联业务雏形显现。

02

完善提升，裂变发展添动能

从发展轨迹来看，2015年至今正是交通关联业务发展的完善提升期，这一时期随着产业链形成，关联产业逐步开启高质量发展新征程。

2015年，集团进入转型发展新阶段，围绕“一转二提三克艰”发展总纲，持续推进业务整合发展、扩大交通投资建设规模、打造优质交通服务品牌、构建金融发展大格局。交通关联业务也进入快速发展阶段。在省委省政府的大力支持及集团新产业培育的组合推进下，交通关联业务实现了跨越式发展，形成了较完整的综合交通产业生态。

为此，集团通过裂变发展，做加法。围绕房产经营、高速公路养护和交通信息工程、服务区油品等业务实施整合重组，理顺关系，激发活力，同时开始布局商贸物流、交通资源业务，谋求关联产业新发展。

与此同时，集团着力通过化合反应，做乘法。2016-2018年，在省委省政府支持下，通过几次资源整合，实现了交通关联业务范围和规模的跨越式增长。2016年初，集团完成浙商中拓股权受让工作，大宗商贸业务并入。2016年7月，省交通集团与省铁路集团合并重组，新的省交通集团作为全省综合交通投融资主平台和建设主力军的功能定位更加明确，除轨道交通主业外，浙铁房产、省经投公司、江山化工、镇洋发展等一批产业公司进入；2017年省交通规划设计研究院划入，迅速改革改制。2018年，省国资委将其持有的省商业集团公司100%股权无偿划转集团，省商业集团成为集团全资子公司，浙商食品、国大集团、浙商控股等公司进入，进一步扩大集团了产业范围。

2020年12月24日，杭州机场轨道快线工程中铁879号盾构设备下线

在此期间，“交通+资源”联合开发路径推动交通基础设施外部效益内部化，形成交通投资带动产业发展、产业发展支持交通建设的良性循环。宁波舟山港主通道项目资源补偿谈判更加成熟、衢丽铁路项目运营亏损补助逐步落地。

改革发展中，集团着力通过瘦身健体，做减法。2016年开始，集团以壮士断腕的决心，对不符合战略发展和低效无效资产进行剥离或处置重组。2016年实施水运板块改革、业务收缩，破产浙江远洋、温州海运、台州海运、五洲船厂四家公司；2018完成原交投地产集团与资产管理公司的管理整合；完成食品公司白糖等储备业务的剥离；2020年实施原交投地产集团与浙商控股、国大集团的整合重组；完成国大集团酒店业务的剥离及江山有机胺基地的政策性关停。2019年至今，集团每年动态摸排交通关联业务低效无效和亏损资产，制定低效无效和扭亏任务清单，明确时间、责任到岗。

浙江交控-国大城市广场

20年的裂变衍生和大浪淘沙，集团交通关联业务从最初的水运、施工扩展到勘察设计、工程施工、商业服务、商贸物流、交通信息、装备制造、交通新材料、水上运输、房地产、建材等资源开发、资产经营管理等十多类业务，拥有了数智交院、浙江交工、江山化工、镇洋发展、高信公司、交通资源公司、浙江商业集团、浙商食品、浙江交控、浙商中拓、省海运集团、高速物流公司、省经投公司等13家二级子公司。

03

主业协同，改革发展开新局

浙江商业集团“高速驿网”服务区品牌化运营覆盖全国6省区；交通资源公司成长为浙江砂石行业龙头企业；镇洋发展A股首发上市，实现跨越式发展……20年来，交通关联业务喜讯连连，佳绩不断。

交通资源公司丽新矿浦新矿

改革发展的成效，首先得益于省委省政府的战略支持。根据省委省政府决定，2016年7月和2018年3月分别先后与省铁路集团和省商业集团合并重组，集团作为全省综合交通投融资主平台和建设主力军的功能定位更加明确，并在生产资料供应链服务、金融和商业等业务板块实力显著提升。同时，并强纳新。2016年，按照省政府、省国资委安排，集团顺利完成浙商中拓股权受让工作，成为其控股股东，拥有了第一家A股上市公司。大宗商贸业务的加入使集团业务板块更加多元，综合实力不断提高。2017年，按照省委省政府决策部署，省交通规划设计研究院划转至集团，并于2020年完成股份制改造，集团交通基础设施关联业务链更加完善。

交通关联业务发展，更是直接得益于主业协同发展支持。2018年，集团印发《关于进一步加强集团经营性公司业务协同的意见》，2020年印发《关于促进集团业务协同的指导意见》，旨在推动主业产业协同、产业之间协同及产融协同。

在主业产业协同方面，主业投资带来了新资源。在宁波舟山港主通道项目中成功获得舟山大皇山矿点1.5亿吨采矿权和舟山本岛110亩土地；衢丽铁路在丽水获得170亩土地。主业投资还带来新业绩。如杭海城际铁路PPP项目带来数智交院、浙江交工、高信公司在轨道交通领域业绩突破；金台铁路台州南货场成为高速物流参与的公铁联运物流基地项目。与此同时，主业投资还带来了新业务。浙江交工承接集团主导项目——瑞苍高速、义东高速、杭绍甬高速杭绍段及杭金衢联络线等项目，合同金额约212亿；数智交院作为联合体成员承接衢丽铁路二期全过程咨询工作。

浙江交工建筑工业化绍兴基地

在产业协同方面，交通基建协同拓展，同频共振。浙江交工与数智交院以联合体方式承接兰溪G351、三墩互通、G235杭州老余杭至五常段等多个EPC项目，合同金额65亿元。供应链一体化协同发展，同向聚合。浙商中拓承接浙江交工项目物资供应；交通资源公司、浙江交工、浙商中拓合资建设交安设施项目；交通资源公司、省海运集团展开矿产运输合作；浙商糖酒酒类商品进驻30对服务区。

在产业与金融协同发展方面，产业公司资金归集财务公司集中度已达95%以上；浙商中拓与浙期实业设立合资公司；浙商证券承接浙江交工重组上市、镇洋发展上市、商业集团发行ABN等项目业务。

在此基础上，集团还通过大力改革，为交通关联业务发展注入了“新动能”。

在投融资制度改革方面，集团为浙江交控、交通资源公司等业务获取提供机遇，首单高速公路——舟山主通道项目补偿资源成功落地，衢丽铁路、杭衢铁路建衢段土地综合开发收益补亏试点改革也逐步落地。

浙商中拓国际业务客户遍布5大洲40余个国家和地区

在混合所有制改革方面，浙江交工、数智交院、高信公司、镇洋发展先后完成混改或股份制改制，浙商中拓实施限制性股票和期权激励，激发企业发展活力。在推进“一企一策”授权方面，自2018年以来，子公司完成自主决策投资项目113个,提升经营效率。此外，集团还大力推进差异化考核，建立与领导班子选任方式相匹配、与经营业绩相挂钩的差异化薪酬考核体系，激发团队主观能动性。为了推进改革重生，集团断臂求生启动水运板块改革重组工作，改革重组后的海运集团作为集团水运业务的发展新平台，开启涅槃重生之路。2020年，集团整合重组国大集团、浙商控股与浙江交控，近三年处置41家低效无效企业，不断优化产业结构。

以融促产 产融协同

——浙江交通集团金融业务综述

初心鉴定来时路

奋斗标注新征程

浙商证券成为浙江省首家本土A股上市券商；财务公司多项业务指标在全国交通类财务公司中居于首位；“浙江杭徽”基金成为全国首批公募REITs项目……20年锐意进取，奋力开拓，浙江交通集团金融业务硕果累累，喜讯连连。

在浙江交通集团“一体两翼”业务布局中，金融业务是集团强化金融思维和提升投融资能力的重要支撑。截至今年9月底，集团金融板块总资产超2000亿元，从业人数逾9000人，业务范围涵盖保险、证券、期货、财务公司、融资租赁、资产管理、基金、典当等领域。金融业务逐步形成产融协同、融融协同的良性发展局面，正朝着建设“发展质量领先、核心能力突出、风险管控专业、交通特色明显的产业金融板块”目标，阔步迈入“十四五”高质量发展新征程。

应时而生，厚植新动能

岁月不居，时节如流。金融业务开拓始终与集团发展同向聚合，同频共振。

回顾金融业务肇始之初，可谓应时而生。集团成立不久，就对金融领域已有所涉足。2004年，集团参与组建浙江商业银行，并成为第一大股东。

2005年12月30日，中国资本市场最早的参与者之一的金信证券，因其大股东金信信托资金链断裂，在一夜之间被停业整顿。对此，浙江省政府审时度势，成立金信证券重组工作小组，负责金信证券重组工作。浙江沪杭甬是当时集团公司现金流最充足，资金实力最雄厚的子公司，又是金信证券的“债主”，由浙江沪杭甬出手重组金信证券的思路很快达成共识。

2006年8月26日，浙商证券正式揭牌

重组成功后，浙江交通集团成为金信证券的实际控制人，2006年8月，金信证券更名浙商证券，实现重整新装再出发。这次重组不仅国有资产实现了保值增值，而且在以此为基础打造地方性金融控股平台，增强服务浙商群体、服务实体经济的能力方面，也迈进了一大步。次年10 月，浙商证券收购天马期货100%股权，并对天马期货增资,2010年1月，天马期货更名为浙商期货有限公司。

为充分发挥集团规模优势和协同效应，最大限度地利用内部资金资源和集团整体信用优势，减少资金沉淀，提高资金利用效率，降低母子公司融资成本和融资风险，2006年9月，集团决定组建财务中心，加强内部资金集中管理和统一融资管理，优化内部资源配置。在试运营3个月期间，集团公司强化内部资本经营意识及资金监控职能，减少了集团公司整体贷款规模，降低了整体财务费用，成效十分明显。

浙商保险C端小程序

随着集团公司的进一步转型升级和业务拓展，内部可供整合的财务资源不断增长，财务中心的模式的局限性也逐步显露。为了适应未来发展需要，规避可能发生的投资风险、经营风险、财务风险，2011年，集团启动财务公司筹备，2012年12月，集团财务公司成立并运行。

2016年7月、2018年3月，根据省委、省政府决定，省交通集团分别与省铁路集团和省商业集团合并重组。金融板块形成了良好的发展基础，产业规模更大，发展韧性更强，积累了多方面优势和条件。

新的浙江交通集团确立了“金融板块专业化管理、产业金融高质量发展”的工作主线，以建立专业化管控平台、做大做强证券期货业、着力优化保险业、大力发展财务公司和融资租赁业务、主动化解存量风险为工作目标，加快推动金融板块改革发展。

2017年6月26日，浙商证券成功登陆A股资本市场

为了进一步完善金融业务结构布局，集团出资100亿元组建浙江浙商金控有限公司，搭建金融控股平台。2017年6月26日，浙商证券成功登陆上海证券交易所主板，发行3.33亿股，募集资金28.17亿元，成为浙江省首家省级国有控股的A股上市金融机构，标志着浙江省国有资产证券化工作取得突破性进展，加快集团金融平台的打造。2019年3月，浙商证券发行35亿可转债，并于2020年下半年完成可转债转股，完成登陆A股市场后第一次资本市场股权融资。今年5月，浙商证券通过非公开发行A股股票，完成募集资金28.05亿元，为未来优化股权结构奠定了良好的基础。与此同时，浙商期货权益规模破百亿，成功进入第一梯队。浙商保险完成20亿元增资，业务结构不断优化，全力打造“交通保险”品牌。财务公司成为交通行业领先的财务公司。浙商租赁资产规模大幅增长，服务产业能力有效提升。

产融协同，壮大主平台

经过20年开拓创新、改革发展，集团形成了交通基础设施、金融业务和交通关联业务“一体两翼”业务布局，以交通基础设施业务带动交通关联业务与金融业务的发展，以交通关联业务与金融业务的发展有力服务、支撑交通基础设施业务，形成了以融促产、产融协同的良性发展局面。浙江沪杭甬与浙商证券共同合作申报的公募REITs项目的成功上市，正是产融协同发展的最好写照。

“中国金融机构金牌榜·金龙奖”由中国最权威的金融财经媒体《金融时报》设置，被称为“金融界的奥斯卡”

今年6月21日，集团在上海证券交易所成功上市“浙商证券沪杭甬杭徽高速封闭式基础设施证券投资基金”（场内简称“浙江杭徽”）。该项目是浙江省唯一公募REITs项目，也是全国首批基础设施公募REITs项目之一，为基础设施领域创新融资途径树立了行业标杆，标志着浙江省在资本市场“重要窗口”建设中再添一张“新名片”。

为了进一步壮大集团作为交通投融资主平台的主要功能，财务公司将集团的规模优势、信用优势集中转变为项目融资的成本优势。同时，高效率调拨使用资金。在创新融资工作中，今年，集团被2家国际评级机构分别授予中国企业最高信用评级，为打通境内、境外融资渠道，降低融资成本，创造了巨大优势条件。

浙商保险“最美一柜通”

集团还积极利用上市平台，大力推进资产证券化。通过推进IPO和重组上市,当前集团已控股5家上市公司，并完成多个集团内资产注入项目。截至2020年12月底，集团资产证券化率已达62%（剔除政府还贷公路和铁路等不可上市资产）。

当前，集团所属相关金融企业在行业中已具备一定发展实力和竞争优势。浙商证券连续多年评为A类A级券商，多项业务指标位列国内券商前二十名，同时作为全省首家本土上市的全国性证券公司，浙商证券至今累计助力浙江实体企业融资超3000亿元，而金融板块另一个重要成员企业浙商保险自获批开业以来，已发展成为一家全国性、综合性财产保险公司。财务公司从起步的平平无奇，一跃成为在全国7家省级交投类财务公司和10家省内财务公司中各类规模和效益指标均位列第一的财务公司，跻身全行业第一梯队。浙商期货在中国证监会发布的2021年期货公司分类评价中获得AA评级，综合排名位居行业第五。

行稳致远，增创新优势

集团采取了一系列举措，增强金融板块发展新优势，推动金融板块行稳致远。

为进一步优化金融板块管控模式，集团于2018年组建浙商金控作为金融板块的专业化管理平台，构建形成“集团公司-浙商金控-金融企业”三级管控架构。集团委托、授权浙商金控管理集团全资、控股和参股的金融企业，主要履行金融风险防控、金融投资和资本运作审核、战略规划的编制和审核、经营计划及预算审核、考核管理、人力资源管理、审计监督、金融业务协同等八项职能，以实现板块化专业化管理。作为集团主要的“金融翼”，浙商金控组建3年来，积极承担起集团金融业务投资、管控及资产证券化职能，有力推进了集团产业资本和金融资本深度融合。

着眼进一步推动产融协同和融融协同，集团按照产业金融的发展的定位，进一步强化金融板块服务集团交通主业和交通关联业务的功能，对集团整体战略形成有力支撑。2020年上半年，集团出台了《产融协同业务发展指导意见》，下发了集团产融协同项目建议清单，探索建立高速公路、轨道交通、交通产业板块与金融板块的协同工作机制，以集团内部市场为起点，加快证券、保险、期货、融资租赁等与产业公司、路公司的业务创新步伐，逐步向外部市场延伸。

风险控制也是金融业务发展的重要方面

为了进一步加强金融业务风险防控，集团按照“积极化解存量风险、严格防范增量风险”的原则，着力加强金融板块风控体系建设。专门成立重大风险事件（诉讼案件）处置工作推进落实领导小组，并下设专职工作专班，部分金融企业重大诉讼案件取得积极进展，其中2020年成功完成浙商汇融、浙商控股和浙商典当相关风险处置，全年累计回收及减亏金额2.8亿元。同时，健全金融企业风控考核机制，“风控合规”指标占金融企业绩效考核系数30%的权重，加强风险限额和重点风控工作考核，实行重大经济案件、特别重大经营损失绩效考核“一票否决”。全力推进存量风险事件化解。

为了快速提升金融板块综合实力

浙商证券积极落实“凤凰行动”计划，各项业务再创新高，成为金融板块盈利的主力军。财务公司近年来按照“三统一”的要求加强集团资金管理，有效拓展集团融资渠道，降低集团综合融资成本。2020年，在集团支持下完成财务公司、浙商保险和浙商租赁补充资本金合计57.2亿，金融板块发展基础进一步夯实。

金融板块发展，人才是关键

集团积极探索差异化人才管理机制，在个别金融企业试行职业经理人，建立多元化人才引进机制。构建长效化人才培养机制，推动常态化人才交流机制，创新综合化考核评价体系，打造市场化薪酬激励体系。推行经营层任期制和契约化改革，加大与市场接轨力度，进一步提升团队专业化市场化水平，提升行业竞争力。

根据“数字交投”建设总体部署，集团还在加快推进金融板块数字化转型，构建“数字金控”建设战略，全面支撑金融板块转型发展、市场化协同、风险管控、客户体验和考核评价等业务。2021年着力开展以场景化、数字化、智能化为核心的科技转型工作，推进集团金融板块综合化管理系统建设，大力提升金融场景研发和应用水平，重点推进集团金融云建设、集团金融板块智慧风控系统、集团产业链金融运营平台等项目。

迈入“十四五”发展新时期，集团将持续深化金融板块专业化管理和金融业务高质量发展，通过内生增长、并购扩展、资本运作、科技赋能等手段，提升金融业务的协同发展能力、综合金融的价值创造能力，为加快迈进世界一流企业提供有力支撑。